С 8 февраля 2026 года в Израиле начинает действовать крупная реформа порядка рассмотрения штрафов за нарушения правил дорожного движения. Изменения затрагивают процедуру обработки мелких правонарушений и призваны ускорить процесс, снизив нагрузку на транспортные суды.
Главная новация заключается в переводе части дорожных дел из традиционной уголовной юрисдикции в административный цифровой формат. Теперь небольшие штрафы будут рассматриваться через онлайн-трибунал, где водители смогут подавать возражения и представлять документы дистанционно, без явки в суд. Решения по таким делам будут приниматься на основе материалов дела, без полноценного судебного слушания.
На первом этапе реформы, который продлится до 8 августа 2026 года, в новый административный порядок попадут нарушения с штрафами от 100 до 500 шекелей. В этом диапазоне рассматриваются, например, документально зафиксированные мелкие нарушения, не требующие очных слушаний. В дальнейшем планируется расширить эту схему — примерно до 1500 шекелей, что охватит более широкий спектр дел, но серьёзные правонарушения всё равно останутся в ведении обычных судов.
Особое внимание в законе уделено систематическим нарушителям. Согласно новым правилам, если водитель за последние три года трижды нарушил ПДД (за исключением нарушений парковки), то при четвёртом нарушении ему будет автоматически назначен двойной штраф. Учёт таких правонарушений будет вестись через единую национальную базу данных водителей, что должно усилить мотивацию соблюдать правила на дорогах.
Однако ряд вопросов ещё остаются открытыми. Так, на старте реформы неопределённой остаётся процедура начисления штрафных баллов в ряде случаев: часть нарушений до 500 шекелей могут оформляться без занесения баллов, пока не будут утверждены соответствующие нормативы. Это создаёт «серую зону», которая уже вызывает беспокойство среди автоюристов, отмечающих, что цифровой формат рассмотрения может затруднить защиту прав водителей, если понадобится очное слушание или допрос инспектора.
Реформа призвана сделать рассмотрение дел быстрее и дешевле, но одновременно меняет подход к ответственности на дорогах, вводя более автоматизированные и накопительные механизмы наказания.
